3 minutes pour lire
Guide d'achat de la géolocalisation
Ce guide d’achat présente les points-clés à étudier pour sélectionner votre système : répond-il à vos objectifs ? quel...
En savoir plusEn reliant le chronotachygraphe de vos poids lourds au système de géolocalisation Reveal, vous pouvez désormais suivre en quasi temps réel les temps de conduite de vos chauffeurs routiers, à des fins de conformité réglementaire. Une innovation qui coïncide avec le durcissement des contrôles et des obligations fixées aux employeurs.
Vos chauffeurs routiers respectent-ils la réglementation sur les temps de conduite et les temps de repos ? Pour le savoir, vous devez attendre les remontées des données de leurs chronotachygraphes, avec des jours voire des semaines de décalage. Ou vous baser sur les résultats éventuels des contrôles menés par les forces de l’ordre. Dans un cas comme dans l’autre, la méthode est peu satisfaisante.
Or, deux éléments nouveaux viennent aujourd’hui bousculer cette situation. Le premier, c’est l’obligation depuis le 15 juin 2019 d’équiper tout poids lourd nouvellement immatriculé d’un tachygraphe de nouvelle génération dit « intelligent »(1). Principale particularité : il peut être lu depuis le bord de la route, grâce à un nouveau type de radar ! Les contrôles vont donc se multiplier. Et les contrevenants auront du mal à passer entre les mailles du filet.
Contrôles européens : le temps de conduite représente 47 % des infractions poids lourds
Pourquoi ce durcissement ? Parce que les contrôles annuels concertés menés par les pays européens montrent que les heures de conduite restent le « point dur » de la sécurité des poids lourds. En 2017, ces contrôles ont concerné plus de 242 000 camions, dont presque 54 000 ont été verbalisés. 47 % des infractions portaient sur les heures de conduite ou le chronotachygraphe !(2) « À la lumière de ces chiffres, l’application de la législation sur les temps de conduite et de repos reste une préoccupation majeure » indique Euro Contrôle Route. Aucune indulgence à attendre…
Second élément nouveau, qui vient corriger la sévérité du premier : il est désormais possible de coupler le chronotachygraphe avec la géolocalisation Reveal. Et ainsi, de rendre possible le meilleur respect d’une réglementation particulièrement complexe (voir graphique des exigences réglementaires sur les durées de conduite en fin d'article).
Télécharger les données de vos chronotachygraphes à votre rythme
La solution de géolocalisation de véhicules Reveal permet de programmer le téléchargement des données du chronotachygraphe, à la cadence voulue. Plus besoin d’immobiliser les camions. Bien moins de risque de manquer un téléchargement et de se mettre en infraction : le processus est automatisé. De même, le boîtier fournit une alimentation électrique de secours au chronotachygraphe : de quoi éviter toute non-conformité pour cause de panne.
Les informations sur l’emplacement des camions, le nom des chauffeurs routiers, leur statut (en conduite, à l’arrêt, en pause, à disposition) et leur durée de conduite « réglementaire » résiduelle pour la journée sont affichées à l’écran en quasi temps réel.
Vous voulez savoir ce que la géolocalisation peut apporter à votre business? En savoir plus.
Temps de service dépassé ? Vous êtes alerté
Notre système de suivi de flotte permet de paramétrer des alertes pour trois situations non réglementaires et/ou dangereuses : chauffeur inconnu, carte conducteur non insérée, dépassement du temps de conduite. Le gestionnaire de flotte est prévenu sur son smartphone, sa tablette ou son PC, et peut rappeler à l’ordre son salarié.
Les entreprises de transport ont beaucoup à gagner avec cette innovation : conformité réglementaire, baisse du nombre d’accidents (la fatigue joue un rôle dans 20 % d’entre eux(3)), réduction du coût des amendes, qui se chiffrent vite en milliers d’euros. Enfin, les poids lourds en règle ont davantage de chances d’arriver à bon port. Alors que 20 % des véhicules verbalisés lors des contrôles européens concertés de 2017 ont été immobilisés sur place par les forces de l’ordre.
(3) https://ec.europa.eu/transport/modes/road/social_provisions/driving_time_en