Flottes d’autocars : la géolocalisation affine les analyses de l’activité

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Quand un autocar est conduit chaque jour par plusieurs conducteurs, il est difficile de vérifier les heures de travail déclarées, de demander des efforts sur la consommation de carburant ou d’évaluer les comportements au volant. Or, la géolocalisation avancée est capable de fournir des rapports et des indicateurs en quelques clics.

La solution de géolocalisation enregistre l’heure et le trajet de chaque autocar, et les associe à un conducteur grâce au badge d’identification individuel. Le système sait donc qui conduit quel véhicule, à quelle heure et sur quel itinéraire. Des informations précieuses, qui permettent de « tracer » une activité jusque là invisible.

Le plus difficile : passer de l’événement isolé à la vue d’ensemble

Mais ces données ne sont pas simples à exploiter. Certes, vous savez qu’hier, l’autocar n°1 a été conduit successivement par M. Dupont de 5 h à 11 h, puis par M. Durant de 11h à 17 h, puis par M. Dubois de 17 h à 22h. Mais rien de vous dit que Durant n’a pas repris un autre véhicule à 17 h ou plus tard. Si vous voulez vérifier les heures de travail qu’il a déclarées la veille, il va falloir chercher.

De même, vous aurez peut-être observé que Dupont a laissé plusieurs fois tourner le moteur à l’arrêt, ce qui consomme 6 à 8 litres par heure. Ou que Dubois multiplie les démarrages et freinages brutaux, peu appréciés des passagers (et du véhicule). Mais s’agit-il d’épisodes isolés ou d’habitudes ? Dupont et Dubois sont-ils des cas isolés ou non ? A vous de le trouver en fouillant les relevés de leurs précédentes journées et ceux de leurs collègues. Courage !

 

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Géolocalisation driver-centric : l’analyse d’ensemble en quelques clics

Il existe pourtant un moyen efficace de mener ces recherches en quelques clics : la géolocalisation avancée. Par rapport aux systèmes moins perfectionnés, elle fonctionne dans une logique de driver-centric : tous vos indicateurs d’activité peuvent être analysés et comparés par conducteur, par groupe de conducteurs ou pour tous vos conducteurs.

Exemple : vous voulez savoir combien d’heures Dupont, Durand et Dubois ont travaillé la veille. Le système reconstitue leur journée en automatique, sans aucune intervention manuelle. Le décompte est si précis que dans beaucoup d’entreprises, les feuilles de pointage automatisées de la géolocalisation remplacent les déclarations d’heures. Finies les imprécisions et les erreurs…

Un sentiment de responsabilité accru chez les conducteurs

Vos autocars consomment trop ? Analysez la conduite de vos conducteurs et déterminez s’il faut demander un effort à tous ou sensibiliser certains en particulier. Des passagers se plaignent parfois de conduites « sportives » ? Demandez à votre système de vérifier si c’est le cas. Puis identifiez le groupe de conducteurs à qui vous demanderez de lever le pied.

On pourrait multiplier les exemples. Le driver-centric permet toutes sortes d’analyses et de plans d’action qui améliorent la productivité et la rentabilité. Il crée aussi parmi les conducteurs un sentiment accru de responsabilité : leurs pratiques, bonnes ou mauvaises, ne se dilueront plus dans un flot de données trop abondant pour être exploité.

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